新款本田奥德赛实车曝光，再次中期改款换新脸，内饰升级

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新款本田奥德赛实车曝光，再次中期改款换新脸，内饰升级

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前段时间，本田正式发布了新款奥德赛，新车是一款再次中期改款的车型，它换装了全新的前脸设计，内饰也进行了升级。就在近日，网上就曝光了新款本田奥德赛的实车的实拍图，虽然新车换装了全新的前脸设计，但是它的前脸看上去还没有现款车型舒适一些。

虽然，此次本田的新款奥德赛为再次的中期改款的车型，但是小编感觉它的前脸倒没有现款车型看上去更顺畅一些，改款车型的前脸看上去有些生硬。新款本田奥德赛换装了一个六边形的进气格栅，它的格栅的造型非常的粗犷，采用了很有立体感的镀铬条的装饰，正是这个设计使它看上去老成了一些。新车的大灯进行了升级，采用了更有科技感的鳞片式的LED大灯设计，新车的前脸底部包围看上去很运动化，采用了一个贯穿式的格栅，底部采用了贯穿式的镀铬条装饰，看起来很时尚并且很运动化。

新款本田奥德赛的车身的侧面相比现款车型没有什么大的变化，它的侧面采用了很方的轮廓设计，可以保证出色的装载空间。新车的车身的侧面继续采用侧滑门的设计，日版的新版奥德赛也升级了手势开门这一功能，不过国产版的现款车型已经搭载了这项功能。除此之外，日版的新款奥德赛还配备了脚踢式感应后备箱以及离开自动落锁的功能。新车的车轮毂采用了全新的设计，从实拍的车型上看它采用的是五幅式的炭黑色的涂装的轮毂，造型非常的干练。

在车尾部分，新款本田奥德赛采用的是更动感的尾灯组的设计，尾灯的内部采用了非常有科技感的LED灯组的布局，两个尾灯之间采用了镀铬条的装饰。新车的下半身的线条感很强，底部采用了和车身同色的包围，新车的尾部的整体轮廓相比现款车型是没有什么大的变化的。

在内饰方面，新款本田奥德赛的内饰进行了升级，新车换装了全新家族化的三幅式方向盘的设计。新款本田奥德赛换装了悬浮式的中控大屏，它的档杆造型没有变化，档杆旁边的按键采用了很细致化的布局，副驾驶的一侧采用了很有层次感的设计。

新款本田奥德赛继续采用2+2+3的座椅布局，我们可以看到它的第二排采用的是两个独立的座椅设计，座椅采用的是可折叠的扶手设计，并且配备了电动腿托，座椅的包裹性非常好，新车的座椅的空间相比现款车型没有什么大的变化，第三排的座椅依旧可以放倒，它的后方有一个拉绳，非常实用的一个配置。在动力方面，新款本田奥德赛继续搭载2.0L的双擎混动系统和2.4L的自然吸气发动机，分别采用E-CVT变速箱和CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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本田奥德赛2023款报价

据我了解在我国市场，本田奥德赛的价格大致在20万元至30万元人民币之间

舒适版：约22万元人民币

豪华版：约24万元人民币

尊贵版：约26万元人民币

版：约28万元人民币

需要注意的是，以上价格仅供参考，实际价格可能会因地区、优惠政策等因素有所变动

新款奥德赛混动版有哪些比较实用的配置？这款车省油吗？

就在前几天，作为家用MPV标杆存在的新款奥德赛正式上市，官方指导价为23.58-35.48万元，共7款车型。除去两款特别的福祉版，其余5款主销车型在价格上比老款车型小幅提升，并且在配置上也和老款相比有很大区别。那么面对日益火热的MPV市场，对那些持币待购的消费者来说，哪款最值得购买呢？

新车回顾：

新款奥德赛在购车政策方面，限牌城市最高享受7000元置换补贴，其他城市最高享受4000元置换补贴。新车享受三年6次免费基础保养（含 保养），整车3年或10万公里，动力电池10年或20万公里保养。抛去新车的置换补贴，所享受的6次免费基础保养能让你省去了大部分用车成本，针对最容易出现的动力电池衰减和损坏的问题，它的政策也能让你安心使用，可以说是抓住了这部分消费者的用车时的痛点，厂商的这个小算盘非常静明。

新款奥德赛在外观上和老款变化很大，在气场上完全不同。不仅车头车尾设计的更加 上档次，新增加的3种颜色也让它更能适应年轻奶爸们对个性的追求，而顶配车型升级后的18英寸也让它看起来比例更加，整体更加协调。

虽然内饰在布局上并没有太多变化，但是通过对细节的调整，更显 。液晶仪表、按键换挡和悬浮式中控屏的加入也让车内的科技感和实用性大大提升。并且中控屏配有广受好评的Honda CONNECT 3.0系统，不仅功能上更与时俱进，显示上也更加 细腻；副驾驶前方加入了双手套箱的设计，也让车内空间变得更灵活多变。为了更加凸显车内的温馨感和档次感，新款奥德赛的内饰有黑色、棕色、米色三种不同配色，满足消费者对车内氛围的追求。

动力上新款奥德赛和老款相比并无变化，依旧使用第三代本田i-MMD混动系统，2.0L发动机最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米，系统综合功率为215马力，与之匹配的是E-CVT变速机构。这套动力在本田多款车型上使用多年，深受消费者好评，不仅动力充足，足够日常家用，在燃油经济性上也能有不错的表现，我相信这个小特点对于那些用车时精打细算的消费者是个极大地吸引点。

配置分析：

指导价23.58万元的锐·悦享版作为奥德赛的入门车型，相比老款多了LED大灯和17英寸轮毂，但是实用配置很低，只有两个扬声器，而且泊车雷达、倒车影像也没有。更重要的是，两侧侧滑门都是手动的，开关时非常吃力，对于老人儿童或女士来说极其不友好。在小编看来，入门版车型主要是一些租车公司在消费，对于广大注重家人出行体验的家庭用户来说，这款车型就不用考虑了。

指导价27.58万元的智享版比上一版本贵了4万元，跨度相当的大，像是电动折叠后视镜、倒车影像、 座椅、ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、车道偏离预警、右侧电动侧滑门、脚踢式电动尾门等等，不管是舒适配置还是主动安全配置都有很大的提升，这个配置已经基本上能满足日常家庭使用了，但是如果你资金不是很紧张，建议看下一个车型，更有惊喜。

指导价28.58万元的领享版比智享版贵了1万元，但是多了很多MPV车型的关键性配置，比如：双侧电动侧滑门、前泊车雷达、前排座椅加热、主驾驶席电动调节等，这些配置会让你的使用体验也会得到不小提升，而且价格不贵，后改也不方便，所以它是全系中第二推荐的车型。

指导价29.98万元的耀享版在贵了1.4万的基础上，第二排座椅进行了升级，乘坐体验大大提升，这也是MPV最精华的部分，后天窗的加入也更加照顾后排乘客，不会感觉得压抑；同时18英寸轮圈让它看起来更帅，满足车主对外观的需求。考虑到奥德赛更多的是家用属性，家人乘坐体验十分重要。因此，购买耀享版是最合适的选择，不到30万元的指导价比较符合消费者的心理预期，配置上也能让家人尽享MPV带来的舒适体验。

至于更贵2.9万，指导价来到32.88万元的 版，虽然配置更多提升更大，但是这个价格有些过高，像是LED大灯亮度自动调节、LED流光转向灯、发动机远程启动、自动泊车等功能对于大部分用户来说其实没太大必要，日常有的很少，如果是能在耀享版基础上做单独选装感觉更具吸引力，所以这个版本就并不推荐了。

小编总结：

在即将步入2022年的这个“节骨眼”上，新款奥德赛正式上市，也让这个逐渐火热的市场更多了一个选择。整体看下来，新款奥德赛比老款车型配置提升很多，但某些舒适配置还是和广大日系车型一样有所欠缺，这点确实不太应该。但是结合它的售价来看，它的竞争力面对某些“加价”的选手并不弱，如果能在购车和用车政策上给消费者一点“小甜头”，那么它的销量表现一定会非常惊人！

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新款奥德赛大变样，配置升级，百公里油耗4.9L，更适合家庭

新款奥德赛增加了很多实用配置，如18英寸轮毂、更加大气的LED尾灯、独立式中控触摸屏、电子按键式换挡机构、三辐式方向盘。这款车不太省油，综合油耗5.8L/100km。

新款奥德赛全系为油电混动车型，官方为2022款 2.0L e:HEV，2022款车型从设计和配置上入手，增加了不少实用配置，比如18英寸的大轮毂看起来运动感十足，并且有着较好的运动性。而油电混动的动力组合，让整车油耗达到了5.8L/100km。

内饰上增加的实用配置较多

2022款 2.0L e:HEV根据不同配置车型，在内饰上增加的使用配置较多。如独立式中控触摸屏，更加具有科技感，比以前的镶嵌式中控屏更美观实用。电子按键式换挡机构也带来了更多的车内空间，使用上也更加便捷了。三辐式方向盘为车辆的运动性带来了一定的加分，增加了车辆的运动氛围，并且使用上也更小巧动感了。

增加的科技配置也很实用

以前款的奥德赛全系都没有无线充电系统和电动尾门，而现在的2022款车型增加了无线充电系统，同时，电动尾门也可以更方便车主一键开关。虽说增加的两款配置都属于科技配置，但是在使用上增加了整车的实用性和体验感，所以整车在新款车型上，能明显看出是以增加实用配置入手。

动力系统无变化但油耗确实不高

新款奥德赛并没有对动力系统进行调整，还是搭载了第三代i-MMD混动系统，汽油机部是2.0L自然吸气发动机，和电动机叠加功率输出，可达到215马力的系统综合最大功率。传动系统方面，与之匹配的是E-CVT变速箱，这款变速箱也是提升动力系统输出效率的有力助手，并且相比以前的CVT变速箱换挡更 了。

在MPV市场中，可以说近几年的销量一直处于上升状态，越来越多的家庭从轿车换为了MPV，毕竟MPV在车内空间方面相比轿车和SUV要更为实用，偶尔长途旅行，加上7座的优势，一辆MPV基本就可以满足一家人的需求。

面对如今的MPV市场中的品牌车型，更多的车友会聚集在中型MPV中。本田有着地球梦发动机的称号，在它品牌中的奥德赛作为一款极有性价比的MPV，得到了车友认可。就在11月5日时，奥德赛迎来了中期改款，这次的新款奥德赛在外观方面有了很大的升级，虽然首先在日本上市，也预示国内也很快到来，我们一起来看下它具体的变化吧。

新款奥德赛作为中期改款，在外观方还是有很大的变化。前脸中网采用了六边形大尺寸设计，内部横条镀铬格栅，和矩阵式LED大灯组相融合。下包围格栅采用了三段式设计，同样为金属镀铬条装饰。车头整体相比现款更为粗犷，十分饱满。

车身侧面后排，带有 玻璃，分段式腰线让车身看起来更加顺畅，门体下方带有金属镀铬装饰条，多幅式轮毂让车身看起来更显运动感，也降低了商务气息感，更受家庭青睐。尾部灯光采用大尺寸设计，全新的LED尾灯光源加上贯穿式亮条镀铬，视觉感看起来车身更宽。下包围带为金属镀铬装饰，提升了车辆的时尚感。

内饰部分做出了提升，升级为全新液晶仪表盘，看起来科技感更高，中控为悬浮式大屏，方向盘升级为多功能三幅式方向盘，驾驶起来手感更好。本田一向被称为“空间王”，在利用车内空间还是非常强的，车内储物地方就连副驾驶前台就改为了储物盒的设计，只需要揭开木纹装饰板就可看到一个深深的凹槽。

其实对于本田奥德赛还有一个最为人性化的设计，这也是很多高端MPV车型上所没有的，第二排座椅可以实现电动操控移除车外，让腿脚不方便的乘客能直接坐到座椅，实现了上下车需求。当然中低配车型是没有这一项的功能的，仅仅在高配车型上。奥德赛其实整体黑科技也是比较丰富的，像在后排外玻璃上带有一条蓝色的灯带，当手汽车钥匙在附近的时候，就可以实现了手与门保持1.5里面的距离，用手形成滑动的操作，门体就可以开启，实现了手不需要接触车门就可以打开车门。后尾门带有脚步滑动开启和关闭功能，这样对于手机有货物的时候，放入后备箱中，还是非常方便的。

在动力部分依然搭载2.4L自吸发动机和2.0L自吸发动机+混动系统组合，2.4L最大输出172马力，峰值扭矩为225牛米，日版带有四驱版本的选择，可以实现根据路况的实现动力分配；相比下，国内是没有四驱版的，也就是常说的减配。2.0L混动版通过混动技术实现了油耗百公里为4.9L成绩，在MPV中，还是有很大优势的。

新款奥德赛的配置提升也是非常明显，车内储物空间增加，内饰中控升级，玻璃加厚，轮胎升级为静音胎。至于国产后会不会有这样的配置还很难说。

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今天的讨论已经涵盖了“新款本田奥德赛实车曝光，再次中期改款换新脸，内饰升级”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。