华为汽车儿童安全座椅_华为汽车儿童安全座椅怎么安装

华为汽车儿童安全座椅_华为汽车儿童安全座椅怎么安装

大家好，今天我想和大家分析一下“华为汽车儿童安全座椅”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

文章目录列表:

1.华为新能源汽车体验未来出行新方式

2. 编辑为何选择这车？问界M5、M7带你彻底告别里程焦虑

3.华为问界M7的“零重力座椅”，是不是鸡肋？

4.这三款车型空间大且实用，10万就能搞定，三胎家庭也能满足

5.不忽悠！这些座舱功能超级炫，最快明年你就能买到

华为新能源汽车体验未来出行新方式

华为新能源汽车是华为投资的一家新能源汽车制造商，它致力于为消费者提供更加安全、智能、舒适的出行体验。华为新能源汽车拥有先进的技术，搭载了华为的5G网络技术，可以提供更快、更安全的出行体验。

1. 华为新能源汽车：安全出行

华为新能源汽车拥有先进的安全技术，可以提供更安全的出行体验。它搭载了华为的5G网络技术，可以提供更快、更安全的出行体验。此外，华为新能源汽车还拥有先进的自动驾驶系统，可以自动检测路况，并自动调整车速，以确保安全出行。

2. 华为新能源汽车：智能出行

华为新能源汽车拥有先进的智能技术，可以提供更智能的出行体验。它搭载了华为的AI技术，可以实现智能语音交互，可以自动识别语音指令，实现智能控制。此外，华为新能源汽车还拥有先进的自动导航系统，可以自动规划出行路线，以确保智能出行。

3. 华为新能源汽车：舒适出行

华为新能源汽车拥有先进的舒适技术，可以提供更舒适的出行体验。它搭载了华为的舒适技术，可以自动调节座椅，以确保乘客舒适出行。此外，华为新能源汽车还拥有先进的空调系统，可以自动调节室内温度，以确保舒适出行。

4. 华为新能源汽车：智能维护

华为新能源汽车拥有先进的智能维护技术，可以提供更智能的维护体验。它搭载了华为的智能维护技术，可以自动检测车辆状态，并及时发出报警，以确保智能维护。此外，华为新能源汽车还拥有先进的远程控制系统，可以远程控制车辆，以确保智能维护。

5. 华为新能源汽车：未来出行新方式

华为新能源汽车拥有先进的技术，可以提供更加安全、智能、舒适的出行体验。它搭载了华为的5G网络技术，可以提供更快、更安全的出行体验；搭载了华为的AI技术，可以实现智能语音交互，可以自动识别语音指令，实现智能控制；搭载了华为的舒适技术，可以自动调节座椅，以确保乘客舒适出行；搭载了华为的智能维护技术，可以自动检测车辆状态，并及时发出报警，以确保智能维护。华为新能源汽车正在为消费者提供未来出行新方式，让消费者体验未来出行新方式。

华为新能源汽车是华为投资的一家新能源汽车制造商，它致力于为消费者提供更加安全、智能、舒适的出行体验。华为新能源汽车拥有先进的技术，搭载了华为的5G网络技术、AI技术、舒适技术和智能维护技术，可以提供更快、更安全、更智能、更舒适的出行体验，让消费者体验未来出行新方式。华为新能源汽车正在为消费者提供更加安全、智能、舒适的出行体验，让消费者体验未来出行新方式。

编辑为何选择这车？问界M5、M7带你彻底告别里程焦虑

又到了春暖花开的季节，很多小伙伴会在周末呼朋引伴或者带着家人一起出游，自驾出游不同于日常城市通勤，一辆空间大、动力强、节能但又兼顾续航的座驾必不可少，要是再有丰富的影音娱乐功能就更好了，可以让原本枯燥的路途充满欢声笑语。

购车需求明确了，但是如今新车这么多，什么时间适合买、哪款最值得购买呢？ 3月，在 促消费政策推动下，很多省市出台了相应新能源汽车促消费政策，补贴额度动辄高达几万元，力度空前，不失为购车的好时机。而据乘联会分析报告显示，2月增程式电动车批发2.93万辆，同比增长190%。增程式电动车是纯电动车带了个充电发动机，因此可以说是没有里程焦虑的电动车。

刚好，我们编辑部的大川老师新买了一辆增程式电动车问界M5。据他了解，问界系列是赛力斯汽车与华为联合打造的高端智慧电动车，集合了赛力斯硬核的新能源技术和华为在ICT行业的 技术。赛力斯汽车是和华为合作最深、最久的车企，双方共同打造的问界M5、M7等在内的问界系列车型，上市首年销量超过7.5万辆，成为成长最快的新能源汽车品牌。

下面让我们一起来看看，从业10年的汽车编辑，为什么会首选问界M5。

作为赛力斯汽车与华为联合打造的 问界系列车型，问界M5定位智能豪华电驱SUV，兼具高智能化、 性能和超长续航，去年一年就卖出了超过五万台，产品力过硬，市场表现也很亮眼！

不过，大川告诉我，如果预算允许，他也许会选问界M7，大六座以后即使有二胎宝宝了也能坐得下。得益于汽车媒体人的优势，大川购买前经过了丰富的车型对比和试驾，对比理想L7、特斯拉Model Y等车型，问界M5和M7在动力、续航、智慧座舱等方面远高于同级别对手，与其它竞品相比“多一倍性能，少一倍油耗”，考虑到现阶段用车需求和预算，他最终选定了问界M5。其实，问界M5和M7同宗同源，很多关键技术是一样的，大家可以根据自身需求和条件选择。

多一倍性能、少一倍油耗，硬实力

好恶往往始于初见，大川对这两款车感兴趣也是始于外观。外观方面，这两款车采用了简约、 而充满科技感的设计。问界M5的车灯鲨鳍流光，车身设计融合了轿跑的线条和SUV应有的稳重感。问界M7的设计讲求豪华沉稳、 对称，前脸的U形贯穿式日行灯充满视觉张力，极简双腰线对称设计让整车显得大气、稳重、奢华。

看完了外观，我们再来看看这两款车的“硬件实力”。大川毕竟是个专业汽车编辑，硬实力才是打动他的关键。

这两款车同样基于DE-i超级电驱智能技术 打造，拥有 的性能和超长的续航。性能方面，它采用全球 的黄金电驱组合，百公里加速4秒级，媲美超跑。以问界M5四驱 版为例，它采用永磁同步电机组成双电机四驱方案，总功率365kW，经过专门的调校，百公里加速仅需4.4秒，其它四驱版本也都不到5秒。

除了高性能外，这两款车最厉害的技能是续航。续航，往往是新能源尤其是纯电车主最大的焦虑。问界M5和M7拥有“地表最强增程器”，可以让用户彻底告别里程焦虑。

从技术参数上来看，问界专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，拥有15:1最高压缩比和41%的超高热效率，处于 水平。使得问界M5拥有1100+公里的WLTC工况续航。其搭载的电池包容量为40kW·h，WLTC工况纯电续航150-200公里，快充45分钟可以从20%充到80%，慢充5小时可使电量从20%到90%。问界M7满油满电时的CLTC综合续航里程达到了1220公里，CLTC纯电续航里程为230公里。

近期，问界M5家族还迎来了新成员。3月9日公布的第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示：新款问界M5新增2款车型配置，配备了激光雷达，并将搭载华为高阶辅助驾驶系统，对智能驾驶有更高要求的小伙伴可以期待一下。

大川说：“如果看不懂这些专业的技术参数也没关系，记住两个关键点就够了：百公里加速4秒级的超高性能和1100公里以上的超长续航。”普通纯电动车型，无论标称续航500公里还是700公里，实际能跑过300公里就算及格；而大多数燃油车加满一箱油，大约可以跑五六百公里。这样的续航是纯电动车型的四倍，燃油车型的两倍，相当于从北京跑到上海不用加油。

拥有超跑的加速和燃油车两倍的性能，燃油经济性好到爆表。问界这两款车的硬件实力不仅如此。为了提高驾乘的舒适性。两款车都配备了N a 高级头等舱式座椅，配合HUAWEI SOUND豪华音响和同级 的前后排双层夹胶隔音玻璃，真是既有效率又有舒适度，这样的硬件配置放眼同级别车型，可以傲视群雄了。

智能无处不在，问界好开更懂你

看完了硬件实力，我们再来看看这两款车的“软件实力”。智能化时代，光“硬件”好是不够的，赛力斯汽车与华为倾力打造的问界系列车型能被誉为“年度智能座驾”，到底有哪些过人之处呢？

问界M5、M7搭载的HarmonyOS智能座舱简洁易用、流畅顺滑，细节之处体现出华为作为顶级科技大厂的实力和用心。比如一个简单的界面设计，HarmonyOS就采用了零层级设计的桌面，这样的“小心思”可以让用户更专注驾驶也更安全。

如果不喜欢手动操作，还可以试试业内最佳车载语音助手“小艺”。问界的语音助手小艺是行业首个荣获中汽研A级认证的车载语音助手，可以实现四音区 识别、一句话多个指令、可视可说、最高60秒连续对话等功能，带给用户业内顶级的交互体验。它还可以实现指令自定义，把复杂的指令定义成简单的阿拉伯数字，以后，复杂的指令只要说出数字就行了。

小艺可不是个被动接受指令的“机器”，还可以感知环境，为用户提供智能化的提醒和服务推荐，比如提供疲劳驾驶提醒，甚至还支持手机充电忘带提醒。这样的驾驶助手是不是很贴心？

HarmonyOS的“智能”可谓无处不在，会让用户用上它后，从喜欢它到离不开它。比如儿童入座表扬语，当孩子系上儿童座椅的安全带时，就会播放表扬语，让孩子更喜欢安全座椅，解决宝爸、宝 烦恼。比如智能寻车功能，可以准确识别车辆停放楼层和停放位置，以后再也不用愁在地库找不到车了。还有小憩模式、临停关怀模式、360° 全景自动泊车等很多智能而又人性化的功能，等待喜爱问界的车主去一一解锁。还可通过OTA升级为用户带来常用常新的体验。

其实，除了问界M5和问界M7外，问界还有一款M5纯电版，同样 的外观，同样 的硬件和软件实力，问界这一门三杰都是各自细分市场的明星产品，更是很多专业用户的首选。不同点在于，对空间和预算的取舍，需要更大空间的就提高预算选M7；普通三口之家选M5对比同级别车型也是“性能过剩”的；对跨省出行没有过高要求，以通勤和城市出行为主的用户，可以选择M5纯电版。

坚持品质 ，提供全生命周期 服务

无论是选择以上哪款车，都会享受到贯穿产品全生命周期的“无忧服务”。赛力斯“以用户中心”在业内是出了名的，从高管用面对面，到赛力斯汽车***坚持亲自驾驶车穿越川藏线检验品质，无一不是打破常规、用心服务用户的体现。

生产方面，赛力斯的智慧工厂按照“工业 4.0”标准建造。以2019年投产的两江智慧工厂为例，通过1000余台机器人协同，已经实现了关键工序100%自动化和24小时 检测，检测精度可达5丝，相当于一根头发丝的直径，这样“中国 ， ”的整车制造工厂，曾获评 2021年重庆“灯塔工厂”，产品质量可靠。

服务方面，赛力斯秉承“服务于车、服务于人”的理念，力求做到产品的全生命周期管理和用户的全场景覆盖。 为了让用户更加便捷地体验到 的产品和服务，赛力斯汽车不断扩大渠道覆盖范围。如今，问界已经覆盖超过230 座城市，体验中心及用户中心已经超过1000 家。买车用车完全可以放心。

自驾游与日常用车相比虽然是个低 的场景，但却是对空间、续航、舒适性等要求最高的场景之一，问界的M5和M7应对自驾游都绰绰有余，日常用它就别提多舒适了。买车，多听专业人士的分析准没错。十年汽车 编辑大川倾情推荐，问界系列以高性能、高续航和高智能，成为同级别车型首选。近期有购车、换车需求的小伙伴快去身边的门店体验吧。不负好春光，早买早享受。

本文来自易车号作者车市谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

华为问界M7的“零重力座椅”，是不是鸡肋？

华为问界M7在召开了发布会之后，其中一个卖点就是第2排零重力座椅。所以本篇文章我们来讨论一下，第2排零重力座椅到底是一个很实用的功能，还是一个鸡肋。

什么是零重力座椅呢？我们人坐在 汽车 上又不是在太空当中，怎么会有零重力的感觉呢？其实所谓的零重力只是把人体的重力通过座椅给分散开了。

我们坐在 汽车 上，我们的屁股其实是承担了身体的大部分重力。但是华为问界GM7的这款零重力座椅，通过将座椅靠背进一步俯仰，再加上腿托。

从而实现了让身体的重力，不仅是通过屁股承担，而是通过腿，通过靠背，通过臀部来均匀地分担了。也就实现了所谓的零重力。

发布会上，华为对这个功能大书特书。感觉这是一个非常有用的配置。但是任何一个配置其实都有优点和缺点，这项配置的实现也要牺牲掉一些东西。

1零重力座椅的实现，牺牲了副驾驶空间，以及第三排空间。

零重力座椅功能的实现，将第2排右后座充分地躺平，其实是牺牲了第1排副驾驶和第3排的空间。华为问界M7并不是一台MPV，而是一台SUV。因此它在空间上不可能比别克GL8，和丰田赛那这些专业MPV相比。因此使用零重力座椅的前提，就一定要牺牲掉副驾驶空间。副驾驶没法坐人了。

但华为官方公布了一个，显示在零重力座椅的状态下，副驾驶依然有一位乘客，但实际上，此时副驾驶座椅的坐垫是完全抵在手套箱上的。副驾驶完全没法用。而第三排也没法用了。

图注：起亚嘉华第二排座椅

2全车只有1个零重力座椅，给谁用？

汽车 厂商类似的设计，其实在MPV上已经广泛的使用了。包括GL8，赛那，嘉华，当第2排座椅充分向后调节，把腿托支起来，靠背俯仰，就是一个半躺的姿态。只是这些 汽车 没有宣称是“零重力”座椅而已。

GL8，赛那，嘉华 后排的两个座椅都能够实现半躺。而问界M7只有一个座椅可以实现。所以它的使用场景受到了很大的限制。

上面提到的这些MPV，一般都是接待客户来使用。在第二排躺平的时候，可以当成是一个大四座。后排两位重要的客人是平等关系。而问界M7只有一个座位是0重力座椅，所以除非只接待1个重要的客人。

图注：沃尔沃S90三座

其实有类似想法的不仅仅是华为这一个品牌，之前沃尔沃就有过类似的设计，是一款三座的车型。是在沃尔沃S90上开发的。它的开发逻辑，是干脆在车内去掉一个座椅，不用副驾驶了。完全满足第2排右后座乘客放腿的需求。

图注：沃尔沃S90三座

这样设计的好处是什么呢？

首先，副驾驶已取消之后可以用来充当其他的功能，比如说可以充当一个鞋柜放鞋子，还可以当成一个支架，在上面放一个 板电脑，还可以用来单独的放儿童安全座椅。所以功能性上是有拓展的。

其次，车内直接就是三个座椅，那么VIP乘客上车之后，顺理成章的就进到了右后座。而且这个座椅也不用特别复杂的调节。

而且更重要的是沃尔沃S90本身就是一款中大型轿车，它的定位就是商务的。而我估计没有多少人会拿问界M7当做是商务接待车。这也是问界M7上零重力座椅实用性不高的因素。

这三款车型空间大且实用，10万就能搞定，三胎家庭也能满足

随着三胎政策的落地，有网友称，“一个家庭，两人组成，四个老人，三个孩子，九座的考斯特可以囤起来了”。这虽然是一种调侃，但也从侧面反映出多孩家庭在出行方面的刚需。虽然未必大家都会选择生三胎，但在二胎逐渐普遍的情况下，7座的MPV或者7座SUV将成为部分家庭的首选。而同为7座车型，MPV在乘坐舒适性以及第三排空间方面是远胜SUV的，所以我们今天就重点为大家推荐三款售价10万左右，但却有大空间表现的自主MPV。

宝骏730

指导价：6.38-10.28万元

宝骏730是国内MPV市场比较早上市并且获得成功的车型，市场销量和口碑也都不错，它全系提供了2+3+2七座、2+2+3七座两种座椅布局，空间表现实用灵活，不管是二胎家庭还是三胎家庭都能满足。

外观造型也非常的大气，宝骏730采用家族式设计语言，盾型中网沉稳大气，内部有镀铬饰条与车头两侧的日间行车灯相连，配合分体式设计大灯，很是经典实用。侧面造型时尚大气，D柱做了熏黑处理，形成悬浮式车顶的视觉效果。车尾造型较为扁平，同样比较耐看。

内饰设计简洁居家，8英寸中控台采用悬浮式设计，操控起来很方便，标配了8英寸触控大屏、多功能方向盘、后排出风口、倒车雷达、倒车影像、定速巡航等实用配置，此外像一键启动、无钥匙进入、皮质座椅、外后视镜电加热、自动驻车、前雷达等功能高配车型也有搭载。

空间方面，宝骏730的表现就很不错，它的车身三围是4780/1780/1740mm，而轴距是2750mm，车内空间相当宽裕，此外2+3+2、2+2+3两种7座座椅布局的方式非常适合家用，=不会让人觉得拥挤，因此足以满足多人口家庭日常出行所需，带来更舒适的出行体验。

动力方面，宝骏730搭载1.5L、1.5T两款发动机，其中1.5L发动机最大功率77kW，峰值扭矩135N·m，匹配6速手动变速箱；1.5T发动机最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，匹配6速手动变速箱和CVT变速箱（模拟8速），动力输出不算迅猛，但足以满足日常需求。

比亚迪宋MAX

指导价：9.48-12.48万元

比亚迪宋MAX也是一款比较值得考虑的车型，它的外观造型比较灵动，提供2+2+2的6座以及2+3+2的7座两种座椅选择，其中6座版第二排是两个独立座椅，乘坐舒适性值得期待。

外观方面，比亚迪宋MAX采用全新Dragon Face家族式设计语言，音阶立体式跃动格栅搭配晶钻星光悬浮LED大灯，看上去 有型，车身线条流畅修长，车身侧围还有环绕的银色镀铬装饰件，搭配悬浮式车顶的设计，看上去灵动时尚。此外，龙爪之痕贯穿式尾灯以及龙跃星云流水式转向灯的配备，也带来不错的科技感和辨识度。

内饰方面，比亚迪宋MAX采用星际环抱式智能座舱设计，内饰风格简洁时尚，悬浮式可旋转中控屏的配备带来不错的科技感，顶配车型中控屏尺寸达到了12.8英寸，并搭载DiLink2.0系统，拥有非常丰富的车联网功能。此外，宋MAX的配置表现也非常出色，全景天窗、电动座椅、自动空调、后排独立空调、前排侧安全气囊、手机NFC车钥匙等配置都有搭载，高配车型还有360°全景影像以及L2级智能驾驶辅助系统等功能。

空间方面，比亚迪宋MAX长宽高达4710/1810/1680mm，轴距为2785mm，提供6座和7座版本，6座版本第二排是2个独立座椅，中间过道非常宽敞，出入便捷；7座版在空间布局上采用2+3+2布局方式，相较于其他车型2+2+3偏商务的座椅布局形式，更加贴合家用需求，座椅具有高达8种空间组合方式，实用性很强。

动力方面，宋MAX搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率118kW，峰值扭矩245N·m，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱。

广汽传祺M6

指导价：10.98-15.98万

广汽传祺M6月均销量4000多台，这个数据在MPV市场算是一个不错的成绩。目前传祺M6车系有M6以及M6 PRO两个版本，两车最大的区别在于前脸造型以及内饰细节方面，而在车身尺寸方面，两车均为4780/1837/1730mm，轴距2810mm，并且提供2+2+3的7座布局，第二排采用的是独立座椅。

外观方面，传祺M6和传祺M6PRO都采用了凌云翼3.0家族式前脸设计，但从颜值和霸气层面来看，我个人更推荐传祺M6PRO版本，全新的X展翼设计以及箭羽式大格栅，搭配现代几何切割轮毂、钢琴键式雾灯饰件等细节，辨识度进一步提升，有一种丰田埃尔法的既视感。然后车身轮廓以及尾部造型方面，两车差别不多，车尾也都采用了横向贯穿式的尾灯布局，辨识度不错。

内饰方面，尤其定位的不同，M6 PRO比M6看上去更有档次感，它采用黑棕双拼配色，全系标配7寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，顶配采用双12.3英寸液晶屏，科技感更强，此外车机系统还搭载了ADiGO智驾互联生态系统，并支持CarPlay、CarLife、华为HiCar手机互联等功能，另外传祺M6 PRO搭载了L2自动驾驶辅助系统，包含FCW前方碰撞预警辅助、AEB自动紧急制动辅助、AEB-P行人识别及保护、ACC自适应巡航辅助、LDW车道偏离预警辅助、LKA车道保持辅助等功能。

车内空间方面，广汽传祺M6采用2+2+3的座椅布局，二排通道宽度很出色，可以让乘客轻松进出第三排，第二排两个独立座椅加入了四级可调节双扶手，同时还有双弧面蝶翼式头枕，加上全景天窗、后排出风口等配置，整体的乘坐舒适很不错，而且第三排也有顶置空调出风口、USB接口、杯架等配置。值得一提的是，传祺M6第三排座椅可以折叠收纳至后备箱，折叠后座椅椅背与地毯齐平，成为一个巨大的储物空间，后备箱容积可在324-1100L中灵活转变，实用性很强。

动力方面，广汽传祺M6搭载1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，匹配6速手动和7速双离合变速箱，采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架。

虽然三胎政策颁布了，但小编认为“234”这样的家庭成员构造只是适合拥有一定能力的家庭，对绝大部分人来说，二胎已经是极限了，但如果你想响应政策，那么上述推荐的这三款MPV也能胜任三胎时代的各种需要，它们都拥有7座的大空间，一家五口出门，即使装上儿童安全座椅，也不会让人觉得拥挤，而且作自主品牌车型，它们配置表现也很丰富，尤其是比亚迪宋MAX和广汽传祺M6，在多媒体和安全配置方面更是紧跟时下潮流，而且价格10万左右就能搞定，性价比很高，非常适合家用。

本文来自易车号作者驾享慢生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

不忽悠！这些座舱功能超级炫，最快明年你就能买到

[汽车之家?行业]?智能座舱，每个人都可以无限遐想出一幅极具未来感的景象。比如，在自动驾驶的座舱中自由自在地休息和娱乐……但你可能会想，这些技术离自己很远，还只是概念。真是如此吗？也许，真正的智能座舱不是虚无缥缈的科技堆积，而应该是紧贴用户体验的现实主义。近日，中国零部件供应商延锋在上海 了一款自主设计研发的XiM21智能座舱，展示了可在未来五年内直接投入市场的最新智能座舱技术，并霸气回应：最快明年“上车”。

■闷头搞研发，提升用户体验

终端消费者可能对延锋不太熟悉，不是因为这家企业不出名，恰恰相反，它是全球最大的一家汽车内饰企业之一，在2018年度全球汽车零部件供应商百强榜上，延锋荣登第15位。2019年延锋销售额1197亿元，这样一个体量的公司不被媒体大肆宣传只因素日太低调，相比博世、大陆等国际巨头，延锋更热爱闷头搞研发，不愿把时间浪费在太多的走秀上。

如果没有记错，距离上次延锋正式对媒体分享成果还是三年前。彼时，延锋带来纯电动YF17创新展车，表达其对于未来汽车趋势探索；而此时，延锋展示的XiM21座舱已不再是概念，其名字源于延锋的品牌标语“Experience?in?Motion”，意思是不断提升的用户体验。

实际上，相比海外品牌，中国品牌在智能座舱的布局更为激进，几乎每家车企都在增加智能座舱功能。单单今年6月，就有奇瑞星途VX、长安UNI-T、上汽荣威RX5?Plus、广汽新能源Aion?V、奔腾T99S、红旗H9等多达6款搭载智能座舱的车型上市，几乎占据中国品牌本月新推出车型的一半。中国品牌在积极布局智能座舱的过程中，将带动国内做软硬件的零部件企业快速发展，延锋即是其中一家。在延锋眼里，现阶段的智能座舱是要主动帮助用户做一些事情，能感知用户的情绪，并能听见用户的声音。

目前，延锋是上汽大众、上汽通用的主力供应商，同时也获得了戴姆勒、宝马、福特等国际整车客户的认可，产品也出口美国、日本、澳大利亚、欧洲和东南亚等地区。2019年9月，延锋整合其在内饰、座椅、电子、安全和外饰领域的研发能力，成立一家全球运作的新公司——延锋科技，以加速实现延锋智能座舱的愿景。

■美和智慧的碰撞，你有心动吗？

在大家了解了一系列延锋的背景后，相信屏幕前的你已经迫不及待想知道XiM21有哪些黑科技可在近几年内量产，这就向你娓娓道来。需要一提的是，这款样车只是延锋用来展示技术的一个 ，俗话说萝卜青菜各有所爱，未来各款车型具体搭载哪项配置最终还需主机厂决定。

☆智能方向盘

☆零重力座椅

这个63度是美国太空总署在训练宇航员时研究得出的在太空环境中最佳姿势，对于放松、理疗和帮助睡眠都是最有成效的。

零重力座椅还应用了延锋最新研发的智能表面技术。不同于普通的物理按键，显示模块由织物装饰表面与氛围灯结合而成。乘客可通过光源背后的传感器直观地控制开关，控制座椅角度、开启 功能等。

为了防止乘客误触碰，延锋在模块中设计了机电一体化设置，使得灯光区域只有在“开启”状态下才可见。开启的步骤即长按开关键1-2秒，并会清晰地给出一个触控反应。

☆智能表面

新款智能表面展示模型共包含多达7项的人机交互界面，集成在各类内饰表面，满足汽车制造商的差异化需求。

☆环抱型仪表板

☆智能座舱域

一芯多屏技术是未来主要发展趋势。传统座舱中，仪表、娱乐、中控等系统相互独立，主要由单一芯片驱动单个功能，通信开销大。未来随着汽车座舱内部功能越来越丰富，一颗芯片支持多个操作系统，不仅解决了系统之间高成本的通信开销问题，同时缩短了通信时间。

同时，车内有如摄像头、传感器、麦克风等输入设备，也有如屏幕显示器、灯光、音响、温控、香氛等输出设备，通过集成的智能座舱域控制器，延锋能将输入和输出做整合，构建汽车智慧大脑。

☆集成式儿童座椅

对于消费者的不同需求，延锋还设计了一款集成式座椅，儿童座椅隐藏在坐垫中，可直接翻开使用，不使用时可恢复原状，此举可以节省空间。毕竟很多时间，在宝宝不坐车时，那样一个“庞然大物”挤占了后排一半的空间。

据悉，这款座椅获得了许多主机厂的青睐，不久后即将推出市场。而成本方面，延锋设计师透露将低于购买一款儿童座椅的价格。

☆智能伴侣副仪表板

“作为设计师，智能座舱就如同让你心动的伴侣一般，它总会有一些外在的‘美’吸引我们，相处时间久了，我们会更多地感受到它内在的‘智慧’，这些是对我们心灵的打动。当这种美和智慧结合在一起时，创造出来的就是‘情感体验’。”延锋座椅工业设计高级经理杨帆表示。以上技术大多已成熟，可随时落地，根据主机厂的订单，预计最早可应用在2021年投产的新车型中。

■真需求or伪需求？先高端落地

面对眼花缭乱的智能座舱新科技，消费者也许会自问，“哪些才是我需要的高科技”？毕竟，为了让智能座舱的功能博人眼球，车企的各种高科技配置让消费者在购置时也心动不已。而在真正使用时，很多功能都会变成一种摆设，徒增了购买成本。可以说，一切脱离汽车现实使用场景的座舱功能都可能是无用的“伪需求”。延锋如何能洞察到消费者的真实需求？

延锋科技电子工程总监胡泊告诉汽车之家，“延锋有一个全球调研团队，专门用来了解消费者对未来的需求有哪些。我们也会拷问自己哪些是消费者的真实追求，然后找到了答案，这个需求不是说独立地在延锋存在，而是我们要和各个主机厂进行交流，尤其是高端客户，如果一个技术可以在高端落地，在宝马、戴姆勒车型上成为主流，那意味着这就是趋势，因为它会拉动整个产业链的发展。”

“然而，我们也发现中国市场和海外市场用户对于下一代的交互功能需求也不同。比如智能表面技术在国内需求较高，但海外更偏向于用物理键。所以我们会结合主机厂的不同需求灵活地做定制化供应。”胡泊补充道。

谈到竞争趋势，相比传统电子座舱，智能座舱增加了Tier?0.5（相比传统Tier?1而言，与主机厂更为紧密的集成供应商）这个角色，软件取代硬件成为核心壁垒，市场竞争格局也将重塑。在延锋看来，其能为整车厂提供整体解决方案，好比我们去餐厅点菜，菜单上会有相关主题推荐，每个主题里的菜肴已根据厨师的精心搭配准备好，给你做套餐的选项，当然你也可以单点。延锋所扮演的角色和这类似，既可以为主机厂提供一体式智能座舱系统解决方案，也可以提供单个零部件。

智能座舱产业链非常长，延锋作为一家零部件企业，硬件是其优势，但从生态布局上看，延锋也会在做硬件的基础上结合软件做一些产品，并会联合客户在硬件设计上做开发，包括底层的软硬件架构以及中间件的架构层设计。比如，延锋此次推出的XiM21智能座舱就是从最底层的硬件到最上层的人机互动，所有的算法都是延锋自己提供。同时，延锋也会与华为、三星等企业合作做一些基础芯片的前期开发。主机厂虽有自己的软件方案，但延锋也会给主机厂提供一个 ，里面有各种方案可供主机厂选择，如高通、瑞萨等合作的系统解决方案。

或许消费者会问，这些高科技会不会很贵？“其实，延锋所做的创新都来源于两部分，一部分是高端市场，比如此次展示的智能座舱，我们在内饰行业属于 ，做高端的目的是为了引导市场；另一部分是成本优先，延锋用高端技术率先在高端的车型上落地，但同时这个技术的衍生品也会在低端市场落地，价格也非常便宜。因此，延锋在创新与成本控制上一直是两条腿走路。”胡泊解释道。

■结语

传统Tier?1通过提高自身软件实力向产业链上下游渗透，正如延锋这样的企业，无论是硬件开发，还是软件开发，都采用模块化设计，类似于搭积木的方式，将圆形、三角形和正方形等不同种积木根据要求去搭建一个架构。对于目前阶段，延锋会更注重用户体验，未来会随着自动驾驶的逐渐成熟，整个座舱会再逐步过渡成移动空间，它将是一个生活空间的延伸。（文/汽车之家?彭斐）

好了，关于“华为汽车儿童安全座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“华为汽车儿童安全座椅”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。