凯迪拉克电动跨界车将于四月发布

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凯迪拉克电动跨界车将于四月发布

2.凯迪拉克V-16的2003年概念车

据外媒报导，日前凯迪拉克品牌总裁史蒂夫·卡莱尔在美国汽车经销商协会（NADA）大会上表示，凯迪拉克将在4月推出一款中型电动跨界车。该车将会是凯迪拉克的纯电动汽车，或于今年4月的纽约车展上进行。

凯迪拉克官方已于早前发布了一组全新纯电动SUV概念车官图。从外观上来看，新车采用了棱角分明的分体式大灯组，同时采用了封闭式盾型格栅，中间换上了全新的黑底色设计的LOGO，战斗气息十足，整体造型具有很强的视觉冲击力。

据史蒂夫·卡莱尔透露，该车型的续航里程有望能够超过400英里。并表示凯迪拉克将兼顾内燃机和电动两者同时进行发展，在未来10年内将陆续推出混合动力汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车，以争取更多的市场份额。

通用汽车在去年12月就制定了豪华品牌电气化的计划，但去年秋天的罢工活动导致其计划展示的车型尚未完全准备好发布，凯迪拉克母公司通用汽车因此取消其原定于今年早些时候在CES上亮相的计划。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克V-16的2003年概念车

易车上海报道?2021上海车展上，凯迪拉克正式亮相了纯电概念车LYRIQ。新车是凯迪拉克纯电动豪华产品系列中的车型，同时也是通用汽车所有产品中款使用最新的模块化电动的产品。

外观方面，LYRIQ采用凯迪拉克最新的家族设计语言，该语言结合了具有照明元素的格栅，包括辅以灯带点缀的进气口以及非常纤细的垂直大灯，随着车辆的启动，LED灯带会渐序点亮，极具未来感。

新车侧面采用溜背式造型，不过车窗面积较小、车门尺寸较大，同时新车并未使用悬浮式车顶元素，配合大尺寸双色复杂设计的铝制轮圈，为新车侧面营造出浓郁的美式风格。

新车尾部整体显得比较厚重，分体式尾灯设计新颖，上半部分采用横向布局，下半部分与头灯组相呼应，运用了纤细的LED灯带造型。此外，新车尾部设置了丰富的横向线条修饰，令车尾更显立体。

凯迪拉克LYRIQ是基于通用全新电动化 BEV3打造的车型，该支持通用旗下各个品牌的所有电动车产品技术共享。动力方面，LYRIQ将搭载通用汽车研发的Ultium电池系统。

凯迪拉克的辆电动车有个33寸的屏幕

2003年，凯迪拉克推出了一款名为“16”的概念车型（英语：Cadillac Sixteen），搭载了一台排量13.6升32气门的16缸发动机，最大功率1000马力（约合750千瓦），其细微的设计细节取材于经典的“V-16”，意在向老款V-16致敬。

新能源车的时代已经来临，尤其是特斯拉的强势不断向传统厂商施压，不得不加快电气化的进程，不管本身愿意与否，越来越多传统汽车厂商都公布了推出电动车的计划。

豪华品牌里面，奥迪、奔驰、宝马、雷克萨斯、捷豹、沃尔沃已经推出或准备推出自家的纯电动车，唯独销量并不少的凯迪拉克似乎一直都没有什么动静。

今天，凯迪拉克终于发布旗下款纯电动车：Lyriq，虽然还是一款概念车，但至少跟上大部队了。

看到Lyriq新颖的造型，就知道它并非什么油改电产物，而是整个通用集团的头炮，即出自通用电动车模块化的车型。

关于电动车最重要的指标——续航，凯迪拉克Lyriq会使用100千瓦时的电池组，但续航里程只有300英里（即不到500公里，可能基于WLTP工况），支持150千瓦的快充。

电池组同样是100千瓦时的特斯拉Model?X续航里程最高为575公里，Model?S长续航版高达660公里（基于NEDC工况），600甚至700公里的续航对国内的造车新势力来说同样不在话下。

凯迪拉克还没有透露Lyriq的性能数据——一切都在最终开发中，但可以确认的是会有后轮驱动和性能更强的四轮驱动版，电池会被放置得尽量贴近地面，并且能做到50:50的前后车身重量分布，所以Lyriq的操控应该会挺不错。

外观上，Lyriq拥有凯迪拉克最新的设计语言，的中网上面纹路的灵感或许是来自西装，每一条都是可以发光的灯组，还有那不知在哪的大灯，而车尾的分体式尾灯造型也很特别。

内饰应该是Lyriq可以确认的部分中最惊艳的地方，尤其是那块33英寸的超大LED屏幕，从方向盘的左侧一直延伸到中控台，凯迪拉克说这块屏幕可以显示超过十亿种颜色……至于里面的可以实现的功能更是随意想象，如果量产的时候还能保留，那就真的太牛批了，重新定义“带鱼屏”。

凯迪拉克预计Lyriq能在2022年下半年上市销售，售价将超过7.5万美元（52万人民币）。

不管这款概念车和最终量产的时候有多大差别，凯迪拉克包括整个通用集团都需要一款电动车来对外表示对“大趋势”掌握了多少，但要抓紧量产前的时间提升Lyriq的性能，不然不到500英里的续航在2022年的时候还有多大竞争力？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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