手握六十来万敢看保时捷？是

今天，我将与大家共同探讨手握六十来万敢看保时捷？是的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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手握六十来万敢看保时捷？是

2.番茄炒鸡蛋组合保时捷Macan和Aion LX(埃安LX)重出江湖

手握六十来万敢看保时捷是你飘了还是车便宜了

在超一线豪华领域，六十万的预算还真不够看，尤其是对保时捷来说，只能看入门车型的入门版本，车型没有优惠可言，品牌还有著称的“选装”文化，也就是个性化定制，这些都是建立在额外支付的基础上。

执意丐版，从外观就能看出明显区别，这轮毂一点也不气派，到时候被人调侃“没钱买什么保时捷”，超一线品牌该有的档次感和面子一点都没得到满足。而且丐版不选装也不是个明智的选择，六十万都花了，入门版的Macan还没有天窗和倒车影像这些实用配置，不选装严重影响驾驶感受。

但是现在不一样了，近来不少网友都表示，有个60多万，腰板硬了，敢看看保时捷了！是网友们飘了吗？并不是，是保时捷罕见的便宜了。

我们来算算现在一辆保时捷Macan裸车拿下要多少钱，前提是不过分追求品牌，但也要保证乘坐舒适度和便捷程度。

首先漆面就不能忽略，普通漆和金属漆的差距，看看实车就一目了然，金属漆需要加装11800元，再就是轮毂，这是保时捷选装的重要一环，原装五幅式R18轮毂的确不够美观，选一个R19的Sport轮毂加上彩色保时捷盾牌车轮中心，这就要22900+2000元。

这个选装包里包括了全景天窗和车道保持辅助以及无钥匙进入，还有装饰和倒车影像，一共是35900元。

六十多万的车都买了，肯定不能是卤素大灯，自然要上保时捷动态照明系统PDLS大灯组，这就又要13400元。豪车自然要有好音响，BOSE环绕声音响系统又要14600元。加个仪表板上的罗盘显示屏，又要4600元。

保时捷的选装真的不便宜，加个排气筒都要接近一万元，安全带换个颜色也要5400元，仪表盘也可以选择其他颜色，基本在6000元左右。这时候选装费用已经达到了149700元，内饰座椅基本没有额外选装配置，车型总价也到了694700元。如果没有优惠的前提下，保时捷的Macan手握六十多万还真买不起，随便选选都超70万了。

但是现如今保时捷Macan终端有不小的降幅，对品牌来说这个力度非常罕见，车型优惠在5万上下，也就意味着，上述选装完的车型优惠后在65万左右，算上其他费用落地，不超过70万是可以的，手握六十多万看保时捷真不是梦，彻底的照进了现实。不是网友飘了，而是车真便宜了。

番茄炒鸡蛋组合保时捷Macan和Aion LX(埃安LX)重出江湖

知嘹汽车/林景行

不同于传统的跑车的特性，近些年兴起的运动型SUV凭借着强大的引擎实现了驾驶乐趣与乘坐舒适性和宽敞的内部空间的 融合，真正将强动力、宽敞舒适、多用途的特点发挥到了 。今天就来给大家推荐3款豪华运动型SUV中的翘楚。

01 保时捷Macan（55.4-84.8万元）

近日，以生产豪华跑车闻名 的保时捷携新款Macan亮相天津车展，2022款Macan此前已经上市，包含基础款、Macan S以及Macan GTS共3款车型，起售价分别为55.4万元、68.8万元和84.8万元。

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新款Macan车头部分进行重新设计，前脸采用了更大面积的前格栅，两侧进气口和前格栅被容纳在了四周深色格栅内，配合黑色饰条，进一步拉宽了车头的视觉宽度。倾斜的车顶线条让人一眼便能认出保时捷基因，而车尾扩散器的尺寸更大，经典“飞线”为Macan赋予了典型的跑车轮廓，辨识度 。

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Macan的内饰集SUV与跑车于一身，前排配置运动型座椅，更高的坐姿为驾驶员提供更大的视野，驾驶员和乘客侧配备有8项舒适型座椅，均采用上好的皮质材料制作而成，座椅中心采用Sport-Tex面料，加上 的人体工程学设计，给人以运动型座椅的陷入感，乘坐更加舒适。

空间上，车身整体长宽高为4726*1922*1621mm，轴距达到2807mm,行李厢容积为488升，可通过折倒后排座椅的方式扩展行李厢容积至1503升，作为一辆拥有紧凑型SUV外观的跑车，这样的车内空间已属上乘。

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动力方面，基础款配备有大扭矩、 率的2.0 升直列式四缸涡轮增压引擎，最大功率为195 kW / 265 PS，百千米加速时间为6.4秒，最高时速为232km/h,最大扭矩为400Nm，如果这样的动力还无法满足的话，还可选择Macan S和Macan GTS 的2.9 升双涡轮增压 6 发动机，最大功率：280 kW / 380 PS?。

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0–100 km/h 加速时间为 4.8 秒?，最高时速：259 km/h，最大扭矩：520 Nm，给你带来纯正的六缸声波。新一代的方向盘还能让驾驶员通过换挡拨片来手动换挡，带来 的驾驶体验。

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02 捷豹F-PACE（45.68-59.8万元）

捷豹F-PACE承袭了极富肌理与张力的线条设计，细长的 LED 头灯组同步导入「双 J」昼行灯条设计，以及类似 I-Pace 赛道减速弯造型的 3D LED 尾灯，视觉上更宽并更具动感。

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引擎盖也重新进行更为向上凸起的立体雕塑、并减少车头钣件接缝数，左右两侧的气坝也同步放大，车侧叶子钣通风口亦加入豹型厂徽，展现 F-Pace 更为运动化的一面。

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内饰方面捷豹F-PACE也是亮点多多，豪气满满。新款分体式方向盘配有质感相当出色的大面积铝合金换档拨片，搭配上仪表板和中控台区域内的原木装饰，精美的内饰、 的工艺都尽显一辆豪华SUV该有的基本素质。

全新数字温控系统、滑动式全景天窗、主副驾8向电动豪华温莎 座椅，科技感和舒适性的加成体验，奢华气质也油然而生。

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动力上，该车配有2.0升、250马力涡轮增压发动机，最高时速217公里/小时，综合油耗7.7L/百公里；3.0T直列六缸双增压发动机同样有48V轻混，最大340匹马力。两者均匹配ZF的8速手自一体变速箱，可以提供柔顺的动力输出和悦耳的排气声，低沉的轰鸣声更加沉稳内敛，仿佛蓄势待发。

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03 奔驰GLC（39.78-58.78万元）

奔驰GLC的AMG外观运动组件继承了独有的AMG美学基因，熠熠星徽旁搭配精美如钻的进气格栅，彰显出豪迈气场，让整车在静止时也能展现出更强的运动感和力量感。全新的LED尾灯采用了双圆的设计理念， 细腻，搭配下包围上的镀铬贯穿式饰条，豪华感十足。

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内饰方面，大面积的皮质材料包裹、仿木纹饰板以及哑光金属饰板的搭配为整体观感加分不少，并且奔驰 的怀挡设计也是车辆内饰的一大加分项。此外，车内64色环境氛围灯的灯效可随意切换，散发别样风采，构造出 新鲜的仪式感。

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空间上，车身数据达到4764/1898/1642mm，而轴距更是达到了2973mm，后排座垫加长30mm，中央扶手箱加长，储物更方便，头等舱般的超大后排空间，家用出行已经足够。

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动力方面，2.0升4缸涡轮增压发动机，强大功率 同级水平，最高可达190千瓦，最大扭矩320Nm，全时四轮驱动（4MATIC）系统带来的是 乐趣的驾驶体验，百公里加速仅需8.4秒，最高车速可达213公里/小时，出色的动力分配同时保证了舒适的驾驶感。搭配9速自动变速箱，档位切换快速、平稳顺畅，降低了顿挫感又减少了油耗。

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总结：

这三款车型而言，保时捷Macan豪华度、品牌力更高，动力配置更好；捷豹F-PACE驾驶体验更好，受众较小导致优惠幅度较大，实际价格与奔驰GLC接近；奔驰GLC较前两者而言稍显逊色，但得益于品牌 ，整体的竞争优势还是蛮大的。

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继上次对比之后，保时捷哥们还是不服气，再怎么说保时捷也是德国造车工艺的代表之一，精密细腻是早就出了名的。经历了那天早上的对比以后，我们又相约在上次见面的地方，交换两辆车再开开，看看谁才是真香，于是，番茄炒鸡蛋组合又重出江湖了。

红蓝搭配，这两个颜色的吸睛程度不相上下，蓝色会更加亮，视觉的冲击会更加直接一点。而红色可能就稍稍内敛一点，不过血液里还是流淌着保时捷的基因，也算是充满澎湃和 的。

Aion?LX就给那哥们开了，今早充满电出门，续航充到将近650公里，这个续航基本上能满足一个星期的通勤需求，我的是80版本的LX，标配的两块大屏和全景天窗，360全景影像等一些功能，就已经可以满足日常使用需求。反观保时捷，虽然号称豪华品牌，但在配置方面却是抠抠索索的（这可能也是豪华品牌的一种调性），我听说，空调好像还要选装？？？这？小朋友，你是否有很多问号？？？

虽然我心里特别喜欢我的LX，不过拿到新车保时捷难免会有点花心。保时捷的大灯设计没有奥迪那般高级，不过四孔的日间行车灯加透镜的蛙眼大灯，辨识度的确很高。比起我的双透镜大灯并不输阵，但我觉得LX的穿云箭设计要更奔放，而且更有辨识度，在国产本土设计里面算是比较成功的了。

我好一阵子接受不了车头没有进气格栅的样子，但是怎么说呢？封闭的前脸也能降低风阻，开起来也会更安静和舒适。所以，慢慢的也觉得，没有也挺好看的。

Macan有意思的是，机盖占了车头的一大半，设计是挺夸张的。不过这个略降档次的轮毂，实属不敢恭维，有点过于简朴了。

虽然我的轮毂也不是高配的星钻轮毂，但是同样是20寸的凌霄轮毂，视觉依旧强悍，哪像保时捷一堆选装清单，还那么贵。

好像聊着聊着，就忘记出发了。先开开再说，久仰保时捷的操控已久，每个男人的梦想里都有一辆保时捷911，虽然现在还不能实现，不过迟早的事情哈哈。

保时捷的PDK变速箱特别出名，一个经久耐用出了名的双离合变速箱，不过也有个改不掉的坏毛病，低速有点顿挫。可能是习惯了电动车更加拳拳到肉的感觉，在市区开起来换挡的间隙，让我觉得保时捷的体验也没有那么 。

市区里开了一段路，虽然没有激烈的驾驶，还是雨天湿滑的路况。不过能感觉到Macan的操控正如我所想，指向性很好，转弯手感十分细腻，指哪打哪的感觉真的不要太爽，操控的确是要比LX好，可能这就是技术积累上的优势吧。

但是有一说一，LX的操控还是比较不错的，就是方向盘的电子感略微重了一点，但这个是因人而异的，有些人可能喜欢轻松一点的操控，有些人喜欢比较偏沉重的手感回馈，萝卜青菜，各有所爱嘛~

保时捷方向盘的握感同样细腻，保时捷经过我两盘了之后，微微发亮，很有feel哈哈。车上的设计很保时捷，那种赛道 的黑色科技风，而LX则是那种层次感丰富的科技感，各有利弊，不相上下。

方向盘上还有个镂空的设计，有时候留白的设计会让人感觉更加高级。

我的LX的横幅方向盘则是更家用的感觉，方向盘半圈的镀铬亮面设计摸上去也很舒服，其实大家不约而同都使用了镂空的设计，英雄所见略同。

三连表有两个指针加一块行车电脑的搭配，指针仪表的确更能展现车辆的运动。

物理按键归然重要，但是保时捷中控太过复杂了，以至于我都不知道要怎么操控。我研究了半天才知道空调需要怎么控制。换在我的LX身上，我只要通过北鼻语音助手，就能控制空调了。

车机尺寸虽然不大，操作起来和LX不相上下，流畅度和响应速度都很快。LX的屏幕数量和大小上要更好，有意思的是，LX车机是支持 的OTA升级，可以通过终身的免流量服务实现 更新数据，能实时调整车辆数据等功能，用起来会更强大！而物理按键则简要的保留了空调操作的物理按键，不像马坎一样累赘，显得复杂。

黑色的钢琴烤漆简约又有风格。

为什么保时捷中控台上没有时钟呢？因为它还要选装，这辆Macan缺乏灵魂。

后排空间不说了，中间突起也不说。后排还是比较拥挤的，不适合长途的出行。而恰恰相反的是埃安V的空间又特别宽敞，这得益于它的GEP2.0全铝纯电专属 ，这样的大平局大 ，怎么翘二郎腿都可以，很适合一家老小出去游玩，也更适合在市区能走走停停的路况，号称全能型选手。

比起传统的钥匙启动，保时捷是要插入钥匙，启动。不能算一键启动吧，不过保留勒芒 的传统，设计在左手边启动，反人类之余，还是挺特立独行的。

在外面开了一大圈回来后，好哥们也算是领略了。连连在夸赞LX，非常认可我的评级，事实也是如此。虽然Aion?LX也同样有很多选装的功能和配置，但是一些基础的像是全景天窗、电动座椅、360全车影像等很多功能，都会在车上标配。剩下的选装都是一些高科技配置，因人而异挑选即可。

经过又一次的互换车辆体验，哥们更加怀疑自己喜欢的保时捷是不是被坑了哈哈。感觉自己花了这么多钱，还不如一辆广汽新能源强。觉得自己质感爆棚的Macan，设计还不如我车强。其实呀，按我看，平分秋色吧。

非常高兴能与大家分享这些有关“手握六十来万敢看保时捷？是”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。